Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

176 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 02 NOTRE ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE Recycler : développer des filières industrielles, utiliser les matériaux recyclés MATIÈRES Dans la logique de l’économie circulaire, l’objectif de Renault est non seulement d’assurer le recyclage des déchets issus de l’industrie automobile, mais d’assurer autant que possible leur recyclage au sein même de la filière automobile (boucles courtes). L’enjeu réside dans le maintien des qualités techniques et de la valeur économique des matières lors du recyclage. À fin 2019, les filières de boucles courtes mises en place par Renault comptent notamment : le recyclage de pièces métalliques issues de la maintenance et P réparation des véhicules. Ce flux, mis en place en 2012, porte sur les moteurs et boîtes de vitesses défaillants envoyés en rénovation : après traitement, les constituants qui ne trouvent pas leur place dans les organes rénovés sont recyclés dans les fonderies de Renault ; le recyclage du cuivre. Les faisceaux de câbles rachetés aux P démolisseurs de VHU par la filiale Gaïa sont traités pour en extraire le cuivre. Ce dernier est revendu à la Fonderie de Bretagne (Groupe Renault) pour la production de fonte perlitique ou à des fournisseurs de l’industrie automobile pour l’affinage d’aluminium. Le cuivre recyclé par Gaïa est d’une qualité élevée, ce qui lui permet de répondre à un cahier des charges technique exigeant et de remplacer une matière vierge ou post-industrielle ; filière de recyclage ont été inscrites au Panel Matières Renault, dont trois sont utilisées pour des applications en série et quatre font l’objet d’applications en cours de validation sur des projets véhicules ; le recyclage du polypropylène (matière plastique) : Gaïa collecte P les boucliers auprès des démolisseurs et garages et organise leur traitement pour répondre aux cahiers des charges techniques Renault-Nissan. Sept qualités de polypropylène issues de cette le recyclage de déchets métalliques de production (tôles, copeaux P d’usinage mécanique). Des boucles entre usines Renault ou entre des usines Renault et des fournisseurs de pièces métalliques sont actives en France, en Espagne, au Brésil ; le recyclage des métaux platinoïdes. Gaïa collecte auprès des P démolisseurs et traite des pots catalytiques de véhicules hors d’usage. Les métaux platinoïdes ainsi recyclés sont vendus à un fournisseur de l’industrie automobile pour entrer à nouveau dans la fabrication de pots catalytiques ; le recyclage de fibres textiles issues de chutes de production de P tissu et de ceintures de sécurité afin de produire un tissu destiné à l’habillage intérieur des véhicules (voir l’exemple de Nouvelle ZOE à la fin de cette section). Ces boucles courtes contribuent à l’atteinte des objectifs de Renault sur l’intégration de matières recyclées dans les véhicules neufs. La collecte et le transport des matières au cours du processus de recyclage sont également optimisés de façon à réduire autant que possible l’empreinte écologique des matériaux recyclés. Le Groupe développe régulièrement de nouvelles boucles de réutilisation de matériaux issus de véhicules hors d’usage, à travers notamment des projets de recherche collaboratifs associant industriels, collectivités locales, ADEME et universitaires (voir encadré). Ainsi l’élaboration, à partir de textiles automobiles et vêtements professionnels recyclés suivant un procédé exclusif, d’un matériau isolant acoustique pour l’insonorisation des véhicules a reçu la validation technique de l’ingénierie en vue de développer des applications sur des véhicules de la gamme. Projets de recherche collaboratifs en économie circulaire Le Groupe Renault participe à de nombreux projets de recherche collaboratifs en économie circulaire dont il est le plus souvent l’initiateur et le leader, fédérant autour de lui un réseau de partenaires issus aussi bien de l’industrie automobile que du monde du recyclage, de la recherche ou de l’éducation. 2015 avait vu l’aboutissement du projet Innovative Car Recycling 95 % (ICARRE95) ayant pour objectif de démontrer comment valoriser 95 % de la masse des VHU (véhicules hors d’usage) dans des conditions économiques rentables pour tous les acteurs, à travers : la création et la structuration de nouvelles filières pour les 1. pièces ou matières peu valorisées ou non valorisées par les acteurs du recyclage ; une logistique alternative visant à réduire l’empreinte 2. environnementale du transport dans le processus de recyclage ; le développement des compétences en matière de recyclage à 3. travers des actions de formation. Dans la continuité d’ICARRE 95, trois projets pilotés par Renault visent à développer l’utilisation de matières recyclées issues notamment de véhicules hors d’usage ou d’autres produits en fin de vie dans la fabrication des nouveaux véhicules : I – Projet TREFIV (thermoplastique recyclage fibres de verre) Ce projet collaboratif vise à produire des pièces de structures à partir de polypropylène post-consommation en y introduisant de la fibre de verre. Il est mené en partenariat avec d’autres entreprises dont SYNOVA, PME spécialisée dans le recyclage des matières plastiques déjà impliquée dans le projet ICARRE 95. Une application sur des pièces de structure D’ESPACE V (« face avant technique ») a été validée en 2017, pour une application en 2018. II – Projet TREVIS (thermoplastique recyclage visible) Ce projet a pour objectif d’ouvrir la voie à l’intégration de matières plastiques recyclées post-consommation dans les pièces d’apparence, qui représentent la majorité de la masse de matières plastiques utilisée dans les nouveaux véhicules. En effet les matières plastiques recyclées sont largement utilisées aujourd’hui dans les pièces non visibles mais leur intégration dans des pièces apparentes nécessite d’obtenir une qualité perçue et une durabilité équivalentes à celles des meilleurs plastiques vierges, notamment en matière de couleur, d’odeur et de tenue de la teinte aux conditions climatiques (exposition prolongée au soleil…). III – Projet TCT (textile composite thermoformé) Le projet TCT a intégré les livrables du projet « à filer », qui a permis l’élaboration de textile siège 100 % recyclé. Ce projet