Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

217 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 02 NOTRE ENGAGEMENT SOCIAL LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES Les programmes de formation à la sécurité ont été revus au cours de l'année 2020 avec l'aide de l'organisme français certifié APAVE (Association des Propriétaires d'Appareils à Vapeur et Électriques). La partie théorique du nouveau programme de formation a été complétée par plusieurs exercices pratiques. Elle intègre désormais un Dojo spécifique portant sur la caractérisation des dangers et la mise en œuvre des règles de sécurité. L'initiation au poste de travail standard (SWI) a de plus été incluse dans le nouveau programme de formation. Ce nouveau programme de formation est en cours de déploiement dans l'usine de Douai. La dimension HSEE a été renforcée au niveau des projets de véhicules électriques et hybrides, et ce, dès le stade de la conception du produit et des processus, afin de renforcer la sécurité des opérateurs et des techniciens du service après-vente. Tous les acteurs impliqués dans ces projets ont été formés. Dans le domaine du transport des batteries destinées aux véhicules électriques, le Conseiller interne pour la sécurité des matières dangereuses a établi des lignes directrices et dispensé des sessions de formation sur les exigences réglementaires en matière d'emballage et de test des batteries avant le transport. Gestion du trafic G. La DHSEE, en collaboration avec les fonctions concernées, a mis au point trois outils complémentaires d'atténuation des risques : le Mémorandum sur le trafic (Guide de référence) ; A) une méthode d'évaluation des risques (sites sûrs, véhicules sûrs, B) conducteurs sûrs) ; une procédure pour la réception sécurisée des flux et des C) véhicules à guidage automatique (AGV). Des normes sur différents sujets ont été établies, dont : la sécurité des chariots élévateurs ( safe forklift trucks ou FLT) : P vérification avant utilisation, détecteur de proximité piéton-FLT et réduction de la vitesse ; la sécurité des véhicules de manutention ( Safe Material Handling P ou MHV) : équipements pour être vu et entendu ; la sécurité des camions : chargement et déchargement des P remorques désaccouplées de la cabine ; la sécurité du stockage : réglementation des rayonnages. P Collaboration entre Renault et l'ECG H. L'ECG, l'Association européenne de la logistique automobile, met à disposition une plateforme pour le secteur de la logistique des véhicules finis en Europe. En octobre 2017, lors de la réunion semestrielle du conseil d'administration de l'ECG et des managers logistiques du secteur des OEM, les participants ont vivement appelé à la création d'un groupe de travail intersectoriel visant à réduire les accidents dans le domaine de la logistique des véhicules. Renault a très vite soutenu cette initiative et le groupe de travail Santé et Sécurité de l'ECG a ainsi vu le jour. La première réunion de ce groupe de travail a identifié le transport routier et les « chutes de hauteur » en tant que priorités, car ce sont généralement les accidents les plus graves. Malheureusement, les décès sont aussi une réalité. Depuis lors, plusieurs sous-groupes, tous très actifs, se sont formés. Un certain nombre de documents ont été rédigés dans de nombreuses langues, notamment « Safe Loading Process » (Sécurisation du processus de chargement) et « Safe Yards » (Sécurité des aires de chargement). Des sessions de formation ont été organisées dans toute l'Europe en appui à la sécurisation du chargement et un site internet a été créé pour encourager les conducteurs à signaler les incidents, afin d'analyser et de communiquer les résultats et de permettre à chacun d'en tirer des enseignements. L'ECG remercie tous ceux qui ont participé à ce groupe de travail et l'ont soutenu dans ses efforts visant à faire de notre secteur un lieu plus sûr pour nos salariés. Personne ne doit jamais être blessé en livrant une voiture – c'est l'objectif que nous visons tous. Ergonomie DPEF3a I. Au cours de l'année 2020, la Direction de l'ergonomie a accompagné 11 projets de véhicule en s'attachant à intégrer l'ergonomie dès la phase de conception. En parallèle, un nouveau processus d'évaluation des risques a été instauré. Il compte trois grandes composantes et couvre tous les domaines d'activité : Mémorandum sur l'ergonomie, Méthodologie d'évaluation des postes de travail et Règles d'or en matière d'ergonomie ( Ergonomics Mandatory Rules ), toutes finalisées en 2020. Toutes les composantes seront appliquées en amont dans les projets afin d'éliminer les contraintes ergonomiques et au niveau de la production en série pour identifier les pistes d'amélioration des conditions de travail. Mémorandum sur l'ergonomie 1. Le Mémorandum est un guide de référence qui recense les principes ergonomiques standards, adaptés à tous les domaines d'activité. Disponible en trois langues, il a largement été diffusé au sein de l'entreprise sous forme de brochure et au format numérique. Méthode d'évaluation de l'ergonomie 2. La méthode d'évaluation l'ergonomie des postes de travail a été améliorée en consultation avec le réseau mondial d'ergonomie et d'autres partenaires clés. Règles d'or en matière d'ergonomie 3. Les critères clés et l'expérience acquise lors de précédents travaux ont été regroupés sous la forme de 6 règles d'or (6 Ergonomics Mandatory Rules ). Une feuille de route de déploiement a été établie. Elle consiste à former des superviseurs eux-mêmes suivis par des spécialistes en ergonomie. L'objectif est de procéder à une évaluation intensive des risques en vue d'identifier de nouvelles pistes d'amélioration des conditions de travail dans le cadre de la démarche d'amélioration continue des départements. Formation J. Certificat Général International NEBOSH Le Certificat Général International NEBOSH (IGC) en santé et sécurité au travail est une qualification reconnue au niveau international. Il est délivré par une commission d'examen indépendante bien établie, forte de plus de 25 ans d'expérience dans la fourniture d'examens actualisés et pertinents.